Caja seca
Sirve cuando el producto tolera el ambiente y la ruta es corta, sin horas muertas de andén a pleno sol.
El producto seco también tiene rango, y una caja metálica parada al sol en un andén lo rebasa en una mañana. Se asigna caja isotérmica o seca según lo que pida la especificación y la ruta.
Transporte a temperatura controlada de 15 a 25 °C para laboratorios, distribuidores y almacenes que mueven producto seco entre el Estado de México, la Ciudad de México y Puebla.
Según la especificación, el embarque viaja en caja isotérmica o en caja seca, sobre camioneta de 1 y 3.5 toneladas, rabón o torton. La caja y el rango se definen al cotizar, con el producto y el horario de la ruta.
Cada viaje cierra con acuse firmado y sellado y complemento Carta Porte, y con registro de temperatura si lo pides. Más de 30 años de operación en el sector y cotización el mismo día por WhatsApp.
Cómo viaja
No son intercambiables, y elegir mal es lo que convierte un flete barato en un lote observado. La decisión se toma con el producto y con el horario de la ruta.
Sirve cuando el producto tolera el ambiente y la ruta es corta, sin horas muertas de andén a pleno sol.
Aislamiento que frena la subida de temperatura del interior. Es la que pide el producto sensible al calor sin ser termolábil.
El rango declarado, el tipo de caja, si lleva registrador, las maniobras y el valor declarado para el seguro.
El rango de 15 a 25 °C se declara por escrito antes de cargar, con la especificación que tú entregas. No se asume por el tipo de producto.
Antes del primer embarque se comparte el expediente documental de la unidad y del operador asignado, para el alta de proveedor de tu área de compras.
Capacidad operativa
Mandas producto, rango, volumen, origen y destino. Te regresamos la caja que corresponde, el alcance por escrito y la salida más próxima.
Solicitar presupuestoPrimero la caja y después la capacidad. Definida la caja, la unidad se asigna al volumen: camioneta de 1 o 3.5 toneladas para pocas tarimas, rabón o torton cuando el embarque llena el piso.
La unidad va dedicada a producto farmacéutico y no mezcla con mercancía de otro giro. Si quieres el archivo del trayecto, se asigna unidad con registrador y se entrega junto con el acuse.
Las capacidades, las medidas y qué cabe en cada caja están en qué unidad se asigna a cada embarque.
Una caja metálica cerrada y parada al sol en un andén de Vallejo pasa de los 25 °C mucho antes del mediodía. El producto no viene de un cuarto frío, así que nadie lo vigila, y ahí está el hueco.
El daño del calor en producto seco es lento y silencioso: cambia la disolución de una tableta, reblandece un supositorio, deforma un blister, resquebraja el adhesivo de un parche. Nada de eso se ve al abrir la tarima.
La caja isotérmica no enfría: aísla, y por eso retrasa la subida en lugar de provocar una bajada. Una caja refrigerada sí genera frío, y ese es otro servicio, el del rango de 2 a 8 °C, con equipo y con consumo distintos.
Por eso la pregunta correcta antes de cargar no es cuánto cuesta la caja, sino cuántas horas va a estar el producto dentro de ella y a qué hora del día se carga y se descarga. Eso es lo que define el tipo de caja en la cotización.
La caja seca resuelve rutas cortas, carga temprana y descarga inmediata, con producto que tolera el ambiente. Es la opción razonable cuando el embarque no se queda esperando cita.
La isotérmica entra cuando hay horas de andén, ventana de recepción por la tarde, varios puntos de entrega con puerta abierta o temporada de calor en el trayecto.
Ese criterio te lo damos al cotizar, con la ruta y el horario reales del embarque. No se vende la caja más cara por costumbre ni la más barata por descuido.
Da el primer paso
Mandas la especificación del producto, el punto de carga y el horario, y te regresamos el tipo de caja que corresponde y la cotización el mismo día. Lo que resolvemos es el traslado; la figura sanitaria la conserva tu empresa.
No hay mínimo de tarimas. Unas cuantas cajas viajan en camioneta de 1 tonelada, y el embarque que llena el piso sube a rabón o torton.
Cuando se consolida, se consolida entre embarques farmacéuticos. La unidad no mezcla el producto con mercancía de otro giro, tampoco en los viajes compartidos.
Esa es la duda que frena al distribuidor chico, que ya se topó con el transportista que solo cotiza unidad completa. Aquí la unidad se ajusta al embarque, no al revés.
El movimiento más frecuente en este rango es troncal: un origen, un destino, tarima completa y cita de andén. Es el mismo formato del traslado entre CEDIS y laboratorios, con el rango declarado encima.
La cita se programa contigo y se respeta la ventana del punto de entrega. Las maniobras de carga y descarga se definen al cotizar, según el punto y el volumen.
Si el embarque trae varios destinos con poco volumen por punto, el criterio cambia: ahí manda la secuencia de entregas y el tiempo de puerta abierta.
Respuesta en minutos
El origen habitual son los almacenes de Tlalnepantla de Baz, con sus fraccionamientos de Barrientos, San Pablo Xalpa y Tabla Honda, y el corredor Lechería – Cuautitlán en Tultitlán.
Dentro de la ciudad entregamos en la Zona Industrial Vallejo y el resto de la Ciudad de México, donde el horario de circulación de carga define a qué hora se puede llegar.
Hacia el poniente entra Toluca 2000 y el Alto Lerma, y hacia el oriente, Puebla por la autopista México – Puebla y el Periférico Ecológico.
No hay tarifario publicado: cambia el tipo de caja, cambia la hora de carga y cambia el tiempo que el embarque pasa con la puerta abierta.
Estas son las variables con las que se arma el número:
Con esos datos en un mensaje sale la cotización el mismo día, con el alcance por escrito.
Cierre documental
El viaje termina cuando tu área tiene el papel para liberar el producto y para pagar, no cuando la unidad sale del andén.
Firmado y sellado por quién recibe, con fecha y hora de cada punto.
Se emite en cada embarque. Es obligación fiscal del transportista, no una credencial sanitaria.
Opcional en este rango. Lo pides al cotizar y el archivo se entrega junto con el acuse.
Qué datos necesitamos para armar el número
Producto y presentación, rango requerido, volumen o número de tarimas, origen, destino, puntos de entrega y el horario en que se puede cargar.
Al enviar se abre WhatsApp con el mensaje armado. De ahí se confirman el tipo de caja, las maniobras y la salida más próxima.
Se abre tu WhatsApp con el mensaje ya escrito.
Que el embarque viaja en una caja que sostiene ese rango ambiente durante el trayecto, con caja isotérmica o seca según la especificación. El rango se declara por escrito antes de cargar.
Depende de las horas dentro de la caja y del horario de carga. La seca resuelve rutas cortas con descarga inmediata; la isotérmica entra cuando hay espera de andén, entregas por la tarde o varios puntos.
Sí. No hay mínimo de tarimas: unas cuantas cajas viajan en camioneta de 1 tonelada y el embarque grande sube a rabón o torton. La unidad se ajusta al volumen.
Ahí es donde se rompe el rango en este servicio, no en el camino. Por eso al cotizar se define el horario de carga y el tipo de caja, que es lo que sostiene el interior mientras el embarque espera cita.
Los tiempos se confirman al cotizar, según ruta, ventana de andén y horario de circulación de carga en la ciudad. Es un trayecto corto que corre de forma recurrente.
El costo se arma por embarque y se cotiza el mismo día. Lo mueven el volumen, el tipo de caja, los puntos de entrega, la capacidad de unidad, la ruta, las maniobras y el valor declarado.
Producto y presentación, rango requerido, volumen o tarimas, origen y destino, puntos de entrega y el horario en que se puede cargar. Con eso se cotiza el mismo día por WhatsApp.
Acuse de entrega firmado y sellado y complemento Carta Porte del SAT. Antes del primer viaje se comparte el expediente de la unidad y del operador asignado para tu alta de proveedor.
Sí. Lo indicas al cotizar, se asigna unidad con registrador y el archivo del trayecto se entrega junto con el acuse. En este rango es opcional, no viene por defecto.