Cuánto ocupa
Número de cajas o tarimas, medidas y altura. En producto farmacéutico manda el espacio, no el peso.
Cuatro capacidades y cuatro tipos de caja, que se combinan según el volumen y el rango del embarque. La unidad se asigna al envío, no al revés: no hay tarifa de piso por unidad completa.
Unidades para transporte farmacéutico en el Estado de México, la Ciudad de México y Puebla: camioneta de 1 y 3.5 toneladas, rabón y torton, con caja seca, isotérmica, refrigerada o con equipo de congelación.
La combinación se decide con tres datos tuyos: cuánto ocupa el embarque, en qué rango tiene que viajar y cómo es el acceso del punto de carga y del punto de entrega.
Todas van dedicadas a producto farmacéutico, con seguimiento durante el trayecto y expediente documental de la unidad y del operador antes del primer embarque. Cotización el mismo día por WhatsApp.
Cómo se decide
Con estos tres se resuelve la asignación en la misma conversación, sin visita previa a tu almacén.
Número de cajas o tarimas, medidas y altura. En producto farmacéutico manda el espacio, no el peso.
Ambiente, 15 a 25 °C, 2 a 8 °C o congelación. Eso define el tipo de caja antes que la capacidad.
Andén a nivel, calle cerrada, horario de circulación o maniobra a piso. Una caja larga que no entra no sirve de nada.
El error más caro de este giro es contratar por capacidad y descubrir en el andén que la unidad no cabe o que la caja no era la del rango.
Por eso la asignación se cierra por escrito al cotizar, con esos tres datos y no con una suposición.
Capacidad operativa
Mandas qué mueves, cuánto ocupa y a dónde va. Te regresamos la capacidad y el tipo de caja que corresponden, con el alcance por escrito.
Solicitar presupuestoLa camioneta de 1 tonelada resuelve lo chico y lo difícil de llegar: pocas cajas o una tarima, con acceso a primer cuadro, calle cerrada y estacionamiento de hospital.
La de 3.5 toneladas es la que más trabaja en este giro, porque lleva varias tarimas sin perder acceso urbano. El rabón y el torton entran cuando el embarque llena el piso y hay andén a nivel en los dos extremos.
Ese último detalle decide más contrataciones de lo que parece: una unidad grande sin andén de descarga obliga a maniobra a piso, y eso cambia el tiempo y el costo.
La elección empieza por el espacio, no por el peso. El producto farmacéutico pesa poco y ocupa mucho, así que lo normal es agotar el piso de la caja mucho antes que la capacidad de carga.
Enseguida entra la altura del embarque: una caja baja con producto alto obliga a extender el piso, y una tarima que no admite otra encima ocupa el doble de espacio con el mismo peso. Ese cálculo, con medidas reales, se hace al cotizar.
El tercer filtro es el acceso, que es el que suele decidir. Si el punto de carga tiene rampa y montacargas pero el de entrega es una sucursal en calle cerrada, la unidad la manda el extremo difícil, no el fácil.
Y hay un caso que conviene revisar aparte: cuando el embarque sale por tarima de un almacén a otro, el criterio es distinto y se desarrolla en traslado entre CEDIS y laboratorios.
La caja seca es la caja cerrada de siempre: protege del polvo, la lluvia y el manoteo, pero no hace nada con la temperatura. Sirve para producto que tolera el ambiente en rutas cortas.
La isotérmica lleva aislamiento en paredes, piso y techo. No enfría: retrasa la subida, y por eso es la que pide el producto sensible al calor cuando hay espera de andén o entrega por la tarde.
Cuándo basta una y cuándo hay que subir a la otra se explica en traslado en rango de 15 a 25 °C.
Da el primer paso
Mandas volumen, rango y puntos, y te decimos qué capacidad y qué caja corresponden, con la cotización el mismo día. Lo que resolvemos es el traslado; la figura sanitaria la conserva tu empresa.
La refrigerada sí genera frío: lleva equipo propio y sostiene el rango durante el trayecto programado. Es la que se asigna para el traslado en rango de 2 a 8 °C.
La caja con equipo de congelación es otra categoría, para producto que se daña si se descongela. El rango se confirma al cotizar, según la especificación de tu producto.
En las dos, si el embarque necesita registro de temperatura del trayecto, se indica al cotizar y se asigna unidad con registrador. El archivo se entrega junto con el acuse.
Significa que la unidad no mezcla producto farmacéutico con carga de otro giro. Ni refacciones, ni alimento, ni material de construcción compartiendo caja con tu medicamento.
No significa que viaje un solo cliente. Cuando un embarque se consolida, se consolida entre embarques farmacéuticos, y en urgencia la unidad sí va sola con tu carga.
Esa distinción importa porque es la que ataca la contaminación cruzada sin prometer de más. Lo decimos así y no de otra manera.
Respuesta en minutos
Hay seguimiento de la unidad y confirmación de estatus mientras el embarque va en camino, por la misma conversación de WhatsApp en la que cotizaste.
La unidad asignada hace el trayecto completo. No hay transbordo a otra caja a media ruta, que es donde se pierden los embarques y se rompen los rangos.
Al cierre, el acuse firmado y sellado y el complemento Carta Porte, más el registro de temperatura cuando el embarque lo lleva.
La capacidad no es el único factor. Una camioneta con caja refrigerada puede costar más que un rabón seco en la misma ruta, porque el equipo consume durante todo el viaje.
Estas son las variables con las que se arma el número:
Con el volumen, el rango y los puntos en un mensaje, la cotización sale el mismo día.
Cierre documental
Lo que tu área de compras necesita para dar de alta al proveedor, y lo que cierra cada viaje.
Se comparte antes del primer embarque, para el alta de proveedor de tu empresa.
Acuse firmado y sellado, y complemento Carta Porte del SAT en cada embarque.
Bajo solicitud, con unidad con registrador. Se entrega junto con el acuse.
Qué datos necesitamos para armar el número
Qué producto es y en qué rango viaja, cuántas cajas o tarimas con sus medidas, origen, destino y cómo es el acceso de cada punto.
Al enviar se abre WhatsApp con el mensaje armado. De ahí te confirmamos la capacidad, el tipo de caja y la salida más próxima.
Se abre tu WhatsApp con el mensaje ya escrito.
Cuatro: camioneta de 1 tonelada, camioneta de 3.5 toneladas, rabón y torton. La que te toca se asigna según lo que ocupa el embarque y el acceso de los puntos, y se confirma al cotizar.
Cuatro: seca, isotérmica, refrigerada y con equipo de congelación. La seca protege pero no controla temperatura, la isotérmica aísla, la refrigerada genera frío y la de congelación es otra categoría.
Depende del espacio, no del peso: el producto farmacéutico ocupa mucho y pesa poco, así que primero se agota el piso. Con tus medidas y la altura del embarque se confirma al cotizar.
Que la unidad no mezcla producto farmacéutico con carga de otro giro. No quiere decir que viaje un solo cliente: cuando se consolida, se consolida entre embarques farmacéuticos.
El servicio opera con permiso de autotransporte federal de carga vigente, y la unidad se asigna según el rango que pide tu producto. La figura sanitaria corresponde a tu empresa: lo que se entrega es el expediente documental de la unidad y del operador asignado, antes del primer embarque.
Lo indicas al cotizar y se asigna unidad con registrador. El archivo del trayecto se entrega junto con el acuse de entrega, no días después.
La unidad asignada hace el trayecto completo, sin transbordo a otra caja a media ruta. Durante el viaje hay seguimiento de la unidad y confirmación de estatus.
No hay que llenarla. No existe tarifa de piso por unidad completa: desde unas cuantas cajas se asigna camioneta de 1 tonelada, y la capacidad crece con el volumen.
Cambia por capacidad y por tipo de caja, y no siempre en ese orden: una camioneta refrigerada puede costar más que un rabón seco en la misma ruta, porque el equipo consume todo el viaje.
Qué producto es y en qué rango viaja, cuántas cajas o tarimas con medidas, origen, destino y cómo es el acceso de cada punto. Con eso se confirma la unidad el mismo día.